与普通助燃剂油货车船相较于，该船型在节约降碳问题更具有明显胜机：平均可降低约20%的碳废气直接尾气排放标准出出量，减轻约27%的碳废气直接尾气排放标准出出、30%的氮金属腐蚀物物废气直接尾气排放标准出出、99%的硫化橡胶物废气直接尾气排放标准出出和90%之上PM粒状物废气直接尾气排放标准出出。集装箱船投资回报在运营后可保证 24%之上的减碳率，每航次可减轻二金属腐蚀物碳废气直接尾气排放标准出出2100多吨。

沈氏自动化新形LNG压力精馏装备器防寒结的技术保障了装备在享乐主义能力下的平稳运动，为船泊的安全性远洋航行保驾保驾。

LNG精馏设备器的用途是将常溫LNG电加热精馏设备到常溫综上所述供打着机的使用。在海船上，主轴大部分为乙二醇水氢氧化钠氢氧化钠硫酸铜溶液。乙二醇水氢氧化钠氢氧化钠硫酸铜溶液在与常溫LNG传热时，因LNG体温不高，远少于乙二醇水氢氧化钠氢氧化钠硫酸铜溶液的零度，因而LNG精馏设备器很简单发生冰冻，会导致传热器恐怕精馏设备系统的失灵。持久起来，这业大问题时未收获几乎防止。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。